Точний розрахунок об’єму вантажу в кубічних метрах — базова компетенція будь-якої компанії, що працює з перевезеннями, складуванням і доставкою «останньої милі». Об’єм впливає на вартість перевезення, підбір тари, тип транспорту, планування палетомісць і навіть на швидкість обробки замовлень. Помилка в кількох сантиметрах на етапі вимірювань легко перетворюється на зайві витрати, зриви слотів та конфлікти з перевізником. Нижче — структурований посібник, як коректно міряти, рахувати й документувати обсяг у м³, у тому числі для нестандартних форм та палетованих партій.

Чому об’єм — не формальність, а гроші та SLA

• Тарифоутворення. У міських і міжміських перевезеннях дедалі частіше вартість визначається не лише фактичною масою, а об’ємною вагою (про неї — далі).
• Завантаження транспорту. Збірні рейси формують винятково за об’ємними параметрами: невірний м³ = недовантаження або відмова в перевезенні.
• Складування. Об’єм визначає кількість палетомісць, висоту штабелювання та потребу у додатковій площі.
• Документи й страхування. Значення м³ фігурує в ТТН, накладних і страхових політиках; розбіжності призводять до донарахувань і спорів.

Об’ємна вага: коли вона «важить» більше за кілограми

Об’ємна вага — розрахунковий показник, що дозволяє зрозуміти, за чим тарифікуватиметься відправлення: за масою чи за займаним простором. Формула:

Об’ємнавага(кг)=Об’єм(м³)×коефіцієнт.

Типові коефіцієнти: 167 для авіа (еквівалент 1 м³ = 167 кг), 200–250 для автоперевезень «останньої милі».
Приклад. Короб 1,2 м³ при коефіцієнті 250 → 300 кг розрахункової маси. Якщо фактична маса 180 кг, тариф беруть із 300 кг.

Висновок: легкі, але об’ємні вантажі (текстиль, пінополіуретан, упаковки з повітряними камерами) майже завжди тарифуються за об’ємною вагою.

Як підготувати вантаж до вимірювання

1. Зберіть відправлення в тій упаковці, у якій воно поїде. Усі прокладки, куточки, стретч, термо- або бульбашкова плівка впливають на габарит.
2. Сформуйте стійку форму. М’які предмети (одяг, мішки) бажано вкласти у короби або біг-беги, щоб зафіксувати геометрію.
3. Обладнання. Рулетка з фіксатором або лазерний далекомір для довгих/високих вантажів; рівна поверхня.

Базові формули для найпоширеніших форм

Паралелепіпед/«короб»:
V=Д×Ш×В, де Д, Ш, В — у метрах.
Приклад: 0,80×0,60×0,50 м = 0,24 м³.

Циліндр (бочка, труба):
V=π×r²×h, r — радіус, h — висота (довжина).
Приклад: Ø0,40 м (r=0,20) і h=1,00 → 3,1416×0,04×1,00 ≈ 0,126 м³.

Конус (воронки, ковпаки):
V=(1/3)×π×r²×h.

Сфера (м’яч, балон):
V=(4/3)×π×r³.

Порада: якщо вантаж комбінованої форми, розбийте його на прості фігури, порахуйте кожну частину окремо, підсумуйте.

Метод «вписаної коробки» для складних об’єктів

Коли елемент має нестандартну конфігурацію (велотренажер, крісло, гнуті конструкції), застосовуйте вписаний паралелепіпед — уявну коробку, куди предмет «стає» з усіма виступами. Вимірюйте максимальні Д/Ш/В з урахуванням фурнітури, ручок, роликів та елементів захисту. Саме ці розміри найчастіше приймають перевізники для планування місця в кузові чи мікро-хабі.

Палети, штабелювання та партійні відправлення

Стандартні палети:

• EUR-палета 1200×800 мм
• FIN-палета 1200×1000 мм

Корисний об’єм місця на палеті = площа палети × фактична висота штабелювання (до верхнього краю вантажу, включно з прокладками та кутниками).
Приклад (EUR): 1,20×0,80×1,40 м = 1,344 м³ на одну палету. Партія з 10 таких палет — 13,44 м³.

Ураховуйте зазори. Між коробами завжди лишаються міліметри-до сантиметрів; додайте 2–3% запасу для щільної палетизації або більше — якщо конфігурація різнорозмірна.

Правила округлення та запас, що рятують бюджет

• Округлюйте в більший бік до другого знака після коми (0,01 м³).
• На міжміських і міжнародних рейсах застосовуйте операційний запас 2–5% (у перевізника можуть бути свої правила).
• Для легкої тари із «дихаючою» геометрією (мішки, пухкі наповнювачі) закладайте +5–10% до висоти.

Об’єм проти маси: як швидко зрозуміти, що буде в тарифі

1. Розрахуйте V (м³) і масу нетто/брутто (кг).
2. Помножте V на відповідний коефіцієнт (167/200/250).
3. Порівняйте: більше значення і буде основою для тарифу.
4. Для змішаних партій зручніше рахувати поодинично (один короб/одна палета), а потім підсумовувати.

Практичні приклади

Приклад 1. 20 коробів 60×40×40 см (0,60×0,40×0,40=0,096 м³).
Загальний об’єм: 20×0,096=1,92 м³.
Об’ємна вага при коеф. 250: 480 кг. Якщо фактична маса партії 360 кг, тариф піде з 480 кг.

Приклад 2. Бочка Ø50 см, висота 90 см.
r=0,25 м, h=0,90 м → V=3,1416×0,0625×0,90≈0,177 м³.
За коеф. 200: 35,4 кг розрахункової маси.

Приклад 3. EUR-палета 120×80×160 см з текстилем.
V=1,20×0,80×1,60=1,536 м³.
Коеф. 250 → 384 кг розрахункової маси. Якщо брутто 210 кг — тарифують як 384 кг.

Типові помилки й як їх уникнути

• Вимірюють «чистий» товар, а не упакований. Завжди рахуйте з реальною тарою.
• Плутають сантиметри та метри. 80 см — це 0,80 м, а не 0,08. Помилка ×10 — найпоширеніша.
• Ігнорують виступи. Ручки, коліщата, ребра жорсткості збільшують Д/Ш/В.
• Не враховують просідання або «розпушення». М’які вантажі змінюють висоту в дорозі — закладайте запас.
• Рахують партію «всуміш». Правильно — поодинично, бо частина коробів може мати інші габарити.
• Немає фотофіксації. Фото/відео готової упаковки з рулеткою в кадрі економить нерви при спорах.

Документація та прозорість для перевізника

• Вказуйте Д×Ш×В і V у заявці/накладній; додавайте вагу фактичну та об’ємну.
• Додавайте пакувальний лист (кількість одиниць, індивідуальні габарити, сумарний V).
• Зберігайте фото вимірювань. Це прискорює приймання і знижує ризик донарахувань.

Калькулятори та корисні українські джерела

• «Укрпошта» публікує вимоги до пакування і маркування — корисно звірити принципи підготовки вантажів: ukrposhta.ua.
• «Дія.Бізнес» має матеріали з операційної ефективності МСБ, зокрема про логістику та калькуляцію витрат: diia.business.
• «Нова пошта» надає публічні правила пакування й габаритні обмеження, які зручно використовувати як референс при підготовці коробів: novaposhta.ua.

Будь-який онлайн-калькулятор — лише підмога. Для нестандартних форм і партій різнорозмірних коробів краще рахувати вручну за описаними формулами й перевіряти цифри вдруге.

Як інтегрувати розрахунок об’єму у ваш бізнес-процес

1. Стандарти упаковки. Уніфікуйте типорозміри коробів, висоти палет і правила штабелювання.
2. SOP вимірювань. Короткий чек-лист (метри, фото, виступи, запас, округлення).
3. DMS/OMS-поле «об’єм». Поле є обов’язковим при створенні замовлення; система автоматично рахує об’ємну вагу.
4. Навчання команди. 15 хвилин онбордингу економлять десятки годин на переробках.
5. Перевірка на прийманні. Перевізник отримує ті самі числа, що й у вашій системі — мінімум дискусій.

«Остання миля» і роль надійного партнера

Коли бізнес покладається на міську логістику з вузькими слотами, точність м³ критична для маршрутизації, підбору авто/кур’єра й виконання SLA. Для оперативних доставок у межах міста та приміста доречно інтегрувати сервіс, що підтримує прозорі статуси, проактивні сповіщення і коректну роботу з габаритами. Такою практикою користуються компанії, які співпрацюють із iPOST: коректний облік об’єму та об’ємної ваги зменшує овербукинг, кількість повторних виїздів і витрати на «холості» кілометри.

Швидкий чек-лист перед відправленням

• Упаковка завершена? Так → міряємо Д/Ш/В у метрах.
• Розраховано V та об’ємну вагу?
• Виступи/захист/стретч враховано?
• Палета: висота до верхнього краю + кутники/кришка включені?
• Округлення в більший бік та запас 2–5% застосовані?
• Дані внесено в ТТН/накладну, додано пакувальний лист і фото?

Підсумок

Правильний розрахунок об’єму — це про прогнозованість вартості, оптимальну загрузку транспорту, швидший обіг складу і менше суперечок. Користуйтеся базовими формулами (паралелепіпед, циліндр, конус, сфера), методом «вписаної коробки» для складних форм, не забувайте про палетизацію, округлення та запас. Впровадьте стандарти вимірювань у свій DMS/OMS і навчіть команду — і ваші м³ завжди зійдуться з даними перевізника. А для міських перевезень із чіткими SLA підсиліть процеси партнером «останньої милі», таким як iPOST: коректна робота з об’ємами й прозорими статусами напряму конвертується у нижчу собівартість та вищий рівень сервісу.